Привет! Меня зовут Олег Игородцев. Я руководитель отдела по работе с клиентами из компании ВЕ Сервис. И это новый выпуск Кейсов. Подкаста, в котором нет ведущего, и каждый раз меняются гости, рассказывая о своих кейсах. В этот раз кейсом делиться с вами буду я. Поехали!
Наша компания ВЕ Сервис предоставляет услуги в сфере внешнеэкономической деятельности, а именно мы занимаемся логистикой, таможенным оформлением и также предоставляем полный комплекс услуг под ключ от закупки интересующей вас продукции иностранного поставщика до доставки и продажи вам в России. Для нас наша работа выходит далеко за рамки обычной логистики. Мы помогаем своим клиентам оптимизировать процессы, ускорить развитие их бизнеса. Будь вы небольшой компанией, которая только начинает свой путь в реализации поставок из-за рубежа, или крупным интегратором, мы обеспечим бесперебойность ваших заказов, создадим условия для процветания и расширения вашего дела.
Все это возможно благодаря нашему многолетнему опыту и квалификации, глобальной агентской сети, как в сфере транспортной логистики, так и в сфере финансовой логистики, профессионализму наших сотрудников и стремлению постоянно развиваться, подстраиваться под текущие реалии, предлагая все новые направления и услуги для реализации ваших проектов. Погружу тех слушателей, кто не знает, как все выглядело раньше, до 2022 года. Импортер в России находил поставщика, скажем, например, в Италии, заключал международный контракт, производил оплату по системе свифт. Далее в работу включались мы, оказывая услуги по транспортной логистике и таможенному оформлению. Груз приезжал на таможню в Российскую Федерацию, с единого лицевого счета импортеров от Федеральной Таможенной Службы списывало таможенные платежи, и довольный заказчик получал свою продукцию, выпущенную в свободное обращение на территории Российской Федерации. Все просто и понятно. Но... 2022 год ввел свои коррективы. Введение международных санкций, отзыв свифтов у российских банков – все это очень сильно осложнило покупку и доставку товаров в нашу страну. Итак, давайте перейдем к самому кейсу.
Нашим заказчикам нам была поставлена задача выкупить и привезти в Российскую Федерацию груз от поставщика из Прибалтики. Доставка почти любых грузов из Европы сейчас выглядит как бег с препятствиями, и в частности работа со странами Прибалтики – одна из сложнейших этапов в этом непростом марафоне. Для доставки грузов из Евросоюза мы используем Турцию, а именно нашу собственную турецкую компанию. Она является промежуточным звеном по доставке и оплате товаров в Россию. Стоит отдельно сказать, что после 2022 года Турция в целом стала большим логистическим хабом для ввоза санкционных грузов в Россию. Это не могло скрыться от международного сообщества, так что к Турции стали внимательно присматриваться различные ведомственные подразделения из Европы по соблюдению санкций. Возвращаясь к нашему кейсу. На определенном этапе взаимодействия с поставщиком из Прибалтики возникли трудности. Местные банки начали проявлять повышенную осторожность в вопросах проведения платежей, особенно когда речь шла о транзакциях, связанных с импортом товаров в страны СНГ и Турцию. Это вызвало цепочку проблем.
На первом этапе это были сложности с оплатой, возникшие со стороны прибалтийских банков, и проверки ужесточились на стороне таможенных органов. Сегодня у нашей компании есть четыре ключевых партнера-поставщика из Прибалтики. Чтобы обойти возникшие препятствия, мы приняли решение привлечь немецкую партнерскую компанию в качестве посредника-закупщика. Для прибалтийских банков и таможенной службы таким образом появилась немецкая фирма, что существенно упростило процесс прохождения платежей и оформления документов. Это позволило наладить бесперебойную поставку продукции, несмотря на сложную ситуацию. После того, как продукция приобреталась на нашего немецкого партнера, далее уже покупателем выступала наша турецкая компания. Однако и тут есть нюансы. Взаимодействие с немецкой таможней также имело свои особенности. В определенный момент, по-моему, в середине 2023 года, немецкая таможня стала проводить дополнительные проверки станционных кодов ТНВД. Особенно при экспорте в Турцию или страны СНГ. Эти товары отправлялись на дополнительное изучение в Федеральное ведомство по контролю экспортно, известное вам всем как BAFA.
Что могло замедлять процесс выпуска товара из Германии? Баффа связывалась непосредственно с самим закупщиком продукции, так называемым инвьюзером, уточняла, для кого идет груз, куда. В общем, проводила дополнительные проверки по соблюдению санкций. А мы столкнулись с необходимостью искать альтернативные пути экспортного таможенного оформления в Евросоюзе. Для решения этой ситуации был задействован партнерский таможенный склад в Италии. Этот склад стал местом консолидации товаров из Германии и Чехии, потому что в Чехии похожая история с экспортным контролем. Соответственно, для последующей их отправки в Турцию. Так как из Италии ходят паром в Турцию, то фактически это прямой погранпереход между Евросоюзом и Турцией. Итальянская таможенная служба оказалась менее требовательной и легко открывала экспорт на проблемные коды ТНВД, что позволило беспрепятственно отправлять наши грузы на нашу турецкую компанию. Эта стратегия позволила оптимизировать логистические процессы, избавиться от возможных рисков, обеспечить стабильные поставки даже в условиях сложной международной обстановки. Как вы видите, для нас нет проблем с возможностью оплаты и доставки товаров из Европы в Россию, даже из самых сложных стран Европы.
Если у вас есть потребность в поставках оборудования, то обязательно приходите к нам в компанию по ссылке и в описании. Ну и, конечно, слушайте другие выпуски Кейсов. До скорых встреч!
Ссылка на сервис: https://www.veservice.ru/
По всем вопросам: https://t.me/ArtTens
Реклама
ООО "ВЕ Сервис"
ИНН: 7743733240
erid: 2Vtzqw6UrRo
